Razionalizzazione del Porto di La Spezia: F-Ingegneria firma il nuovo polo tecnico di Calata Artom

F-Ingegneria è protagonista della razionalizzazione interna del La Spezia Container Terminal (LSCT), il terminal gateway del Gruppo Contship, con un intervento che interessa l’area di Calata Artom. Il progetto punta a ridefinire in modo organico l’organizzazione operativa e infrastrutturale del porto.

Un progetto strategico per il Porto di La Spezia

Il progetto prevede la realizzazione di una nuova Area Tecnica moderna, altamente specializzata e integrata con le future evoluzioni operative dello scalo. L’intervento sorgerà tra il Molo Garibaldi e il Molo Fornelli, in una posizione strategica rispetto all’intero sistema operativo LSCT.

Un nuovo polo tecnico integrato

Funzioni concentrate e maggiore efficienza

Il cuore del progetto è la creazione di un polo tecnico unico che riunisce attività manutentive e operative. Tra le principali dotazioni:

• edificio multifunzionale con officine meccaniche ed elettriche
• magazzini tecnici e uffici operativi
• palazzina cambio turno
• stazione carburanti con serbatoi interrati
• area lavaggio mezzi e isola ecologica
• riqualificazione completa di viabilità e piazzali

Questa razionalizzazione consentirà di liberare altre aree del terminal, favorendo nuove riconversioni funzionali e una gestione più fluida degli spazi.

Logistica e intermodalità al centro

Connessioni ottimizzate

Il nuovo assetto è progettato per migliorare sicurezza e fluidità dei flussi interni, con un forte focus sull’integrazione tra: traffico marittimo, rete ferroviaria interna, trasporto su gomma. Il sistema dialogherà con il nuovo gate, il sovrappasso pedonale e le infrastrutture ferroviarie, rafforzando il ruolo strategico dello scalo spezzino nella logistica intermodale.

Architettura industriale come identità

Il linguaggio dei container

Uno degli elementi distintivi del progetto è il concept architettonico, che trae ispirazione diretta dal paesaggio portuale. Le nuove architetture richiamano infatti: modularità e sovrapposizioni dei container, colori industriali tipici del porto e dinamismo volumetrico. Il risultato è un’architettura “mimetica”, capace di interpretare e valorizzare l’identità industriale senza nasconderla, trasformando l’infrastruttura in un elemento riconoscibile del waterfront.

Un landmark contemporaneo

L’edificio principale, lungo circa 170 metri, evita la monotonia delle grandi strutture industriali grazie a: facciate articolate, aggetti e rientranze, volumi sfalsati. La zona uffici diventa così un elemento distintivo, contribuendo a definire un nuovo landmark per il porto.

Sostenibilità e innovazione

Il progetto integra soluzioni orientate alla transizione energetica e alla riduzione dell’impatto ambientale: predisposizione impianti fotovoltaici, efficientamento energetico degli edifici

• gestione ottimizzata delle acque
• nuove reti tecnologiche

Dal punto di vista urbanistico, l’intervento è coerente con gli strumenti pianificatori e non incrementa il rischio idraulico o geomorfologico dell’area.

Un investimento per il futuro del porto

La nuova Area Tecnica di Calata Artom rappresenta un investimento strategico per LSCT e per l’intero sistema logistico nazionale. Il progetto combina efficienza operativa, qualità architettonica e sostenibilità, restituendo al porto una nuova centralità infrastrutturale e identitaria.